Koło dojazdowe a zapasowe – różnice

Wyobraź sobie, że jesteś w trasie, a jedna z opon nagle ulega przebiciu. Może jesteś w trakcie rodzinnych wakacji, a może jedziesz w delegację, tymczasem właśnie utknąłeś na poboczu drogi z bagażnikiem pełnym rzeczy i presją, by jak najszybciej ruszyć w dalszą drogę. Właśnie w tym momencie niezbędne jest dodatkowe zabezpieczenie, czyli koło zapasowe lub dojazdowe. Na czym polegają różnice między nimi?

Czym jest koło dojazdowe?

Uszkodzona opona to zmora każdego kierowcy. Może skutecznie pokrzyżować plany oraz doprowadzić do wystąpienia niebezpiecznych sytuacji. Dlatego też tak istotne jest znalezienie odpowiedniego rozwiązania. Jednym z najchętniej stosowanych środków zastępczych są koła dojazdowe.

Koło dojazdowe to specjalny typ koła zapasowego, które jest mniejsze i lżejsze od standardowego koła używanego na co dzień w samochodzie. Teraz możesz się zastanawiać: Ale jak to, czy koło dojazdowe może być mniejsze od pozostałych trzech kół w samochodzie? Jak najbardziej, ponieważ jest ono zaprojektowane przede wszystkim z myślą o tymczasowym zastosowaniu w sytuacjach awaryjnych. Dzięki bardziej kompaktowym wymiarom zajmuje mniej miejsca w bagażniku, co pozwala zaoszczędzić przestrzeń na inne bagaże.

Koło dojazdowe – półśrodek czy rozwiązanie idealne?

Musisz jednak pamiętać o tym, że dojazdowe koło zapasowe pozwala rozwiązać problem tylko połowicznie. Ma ono ograniczoną funkcjonalność – można na nim jeździć tylko na krótkich dystansach i z ograniczoną prędkością (zazwyczaj do około 80 km/h), dlatego jego głównym celem jest umożliwienie dotarcia do warsztatu lub miejsca, w którym można naprawić lub wymienić oponę.

Jeśli więc opona zostanie przebita poza miastem i wymienisz ją na dojazdówkę, uda Ci się wydostać z miejsca, w którym utknąłeś oraz bezpiecznie dotrzeć do najbliższego serwisu. Taki zamiennik będzie więc dobrym wyborem na krótką trasę. 

Jakie niedogodności wiążą się z użytkowaniem kół dojazdowych? Do wad tego rozwiązania należy m.in. :

• ograniczona prędkość,
• wydłużenie drogi hamowania,
• negatywny wpływ na systemy bezpieczeństwa.

Co więcej, podczas jazdy w deszczu czy śniegu koła dojazdowe mogą ograniczyć przyczepność i doprowadzić do utraty kontroli nad pojazdem.

Jakie ciśnienie w kole dojazdowym jest odpowiednie?

Należy zwrócić uwagę na to, jakie ciśnienie w kole dojazdowym jest wskazane. Zazwyczaj jest ono bowiem wyższe niż w standardowych oponach i wynosi od 4,2 do nawet 4,5 bara (przy ciśnieniu 2.0-2.9 bara w standardowych oponach samochodowych). Wynika to oczywiście z mniejszych wymiarów koła dojazdowego i specyfiki jego konstrukcji, która wymaga większego ciśnienia, by zapewnić odpowiednią nośność i stabilność podczas jazdy. Pamiętaj jednak, że to tylko teoria – informację o zalecanym ciśnieniu powinieneś znaleźć na boku koła dojazdowego.

Ciśnienia nie trzeba dopasowywać do innych kół w samochodzie, ponieważ jazda na dojazdówce jest rozwiązaniem tymczasowym. Warto jednak regularnie sprawdzać jego ciśnienie – nawet jeśli nie jest używane. W przeciwnym razie może się bowiem okazać nieprzydatne w momencie awarii.

Chcąc dopasować koło dojazdowe do samochodu musisz za to uwzględnić inne czynniki: rozmiar koła i opony, rozstaw śrub, odpowiedni offset felgi czy nośność i indeks prędkości. Możesz też sprawdzić, czy producent pojazdu oferuje koło dojazdowe przeznaczone do konkretnego modelu – jest to najpewniejszy sposób na uzyskanie kompatybilnego rozwiązania.

Koło zapasowe – zalety i wady

Jeśli koło dojazdowe to tylko półśrodek, to czy pełnowymiarowe koło zapasowe można uznać za rozwiązanie idealne? Jeszcze jakiś czas temu koła zapasowe stanowiły standardowy element wyposażenia samochodów. Współcześnie jednak producenci coraz częściej zastępują je np. zestawami naprawczymi, które mają szereg zalet, ale i kilka poważnych wad (więcej na temat piszemy tutaj).

Jeśli jednak zdecydujesz się na samodzielny zakup pełnowymiarowego koła zapasowego, w razie niepożądanej sytuacji po wymianie będziesz mógł kontynuować jazdę z maksymalną dozwoloną prędkością, zachowując przy tym wysoki komfort jazdy i bezpieczeństwo. Koło zapasowe to bowiem pełnowymiarowy model, który jest identyczny (lub bardzo zbliżony) do tych zamontowanych w samochodzie na co dzień. Składa się z takiej samej felgi i opony, a to pozwala na jego pełną kompatybilność z resztą kół pojazdu. Dzięki temu po wymianie koła nie ma potrzeby dostosowywania ciśnienia w innych oponach czy zmieniania stylu jazdy. Opona zapasowa jest rozwiązaniem niezwykle wygodnym i bezpiecznym.

Jakie są słabe strony tego rozwiązania? Warto pamiętać o tym, że tradycyjne koła zapasowe zajmują więcej miejsca i są cięższe od dojazdówek. Ich zakup może wiązać się też z wyższymi kosztami.

Ile można jeździć na kole zapasowym?

Krótko mówiąc: ile chcesz. Koło zapasowe zapewnia umożliwia kontynuowanie podróżny bez ograniczeń związanych z prędkością czy odległością. W sytuacji awaryjnej stanowi więc niezastąpioną alternatywę, która pozwala uniknąć stresu związanego z ograniczeniami innych rozwiązań, takich jak koło dojazdowe czy zestaw naprawczy.

Jak zamocować koło zapasowe w bagażniku?

Żeby prawidłowo zamocować koło zapasowe w bagażniku, najpierw upewnij się, że miejsce na koło jest wolne od zabrudzeń i suche. Następnie umieść je w specjalnym zagłębieniu, felgą do dołu, żeby uniknąć przesuwania się opony podczas jazdy. Zabezpiecz je za pomocą śruby mocującej lub przeznaczonego do tego paska. Upewnij się, że koło jest stabilnie przymocowane. Dzięki temu pozostanie ono na swoim miejscu nawet podczas gwałtownych manewrów i zakrętów.

Koło dojazdowe czy zapasowe – co wybrać?

Wybór między kołem dojazdowym a zapasowym zależy od Twoich potrzeb i preferencji. Jeśli cenisz przestrzeń w bagażniku i rzadko zdarza Ci się zmieniać opony w trasie, koło dojazdowe może być praktycznym rozwiązaniem. Z kolei pełnowymiarowe koło zapasowe umożliwia kontynuowanie jazdy bez ograniczeń, zapewniając tym samym maksymalny komfort i bezpieczeństwo. Bez względu na wybór, pamiętaj o regularnej kontroli stanu technicznego koła awaryjnego, aby zawsze być przygotowanym na nieprzewidziane sytuacje na drodze.