Uszkodzenie boczne opony (krawężnik)

Niektóre zdarzenia na drodze mogą wydawać się błahe, zwłaszcza jeśli nie kończą się awarią silnika czy kolizją. Ot, lekkie przytarcie o krawężnik na ostrzejszym zakręcie czy podczas parkowania – kto z nas tego nie zaliczył? Problem w tym, że takie sytuacje bardzo często powodują uszkodzenie boczne opony, które – choć niewielkie z zewnątrz – może stanowić poważne zagrożenie w trakcie jazdy. Co możesz zrobić, gdy zauważysz popękane opony z boku?

Co mamy na myśli, mówiąc „boczne uszkodzenie opony”?

Ten artykuł kierujemy głównie do początkujących kierowców, którzy dopiero nabierają wprawy w parkowaniu i manewrowaniu po mieście. Dlatego na początek wyjaśnimy, czym w ogóle jest uszkodzenie boczne opony (krawężnik). Ale – uczciwie mówiąc – zderzenie z krawężnikiem może przytrafić się każdemu.

Pod pojęciem bocznego uszkodzenia opony rozumiemy każde naruszenie struktury ogumienia po jej bocznej stronie – tej, która styka się z powietrzem, a nie z nawierzchnią. To nie tylko widoczne rozdarcia czy bąble, ale też mikropęknięcia, otarcia czy deformacje, na które mogą być podatne opony samochodowe całoroczne lub sezonowe.

Ubytek gumy z boku opony może być sporym problemem, ponieważ boczna ściana opony jest miejscem szczególnie wrażliwym. W przeciwieństwie do bieżnika, który jest wzmocniony i przystosowany do ścierania, bok opony pełni głównie funkcję stabilizującą i jest podatny na przeciążenia oraz uszkodzenia mechaniczne. Uderzenie w krawężnik przy niewielkiej prędkości może spowodować:

przecięcie lub naderwanie osnowy opony,
powstanie wybrzuszenia (tzw. bąbla) – oznaczającego zerwanie włókien strukturalnych,
nieszczelność lub utratę powietrza,
odkształcenie obrzeża felgi, co dodatkowo pogarsza szczelność opony.

Wszystkie te objawy należy traktować bardzo poważnie. W odróżnieniu od uszkodzeń bieżnika, boczne uszkodzenia bardzo rzadko dają się naprawić w sposób trwały i bezpieczny.

Uszkodzenie boczne opony (krawężnik) – co robić?

Przede wszystkim: nie panikuj, ale też nie bagatelizuj sytuacji. Nawet jeśli nie słyszysz syczenia powietrza, a auto jedzie normalnie – nie oznacza to, że nic się nie stało. Oto, co powinieneś zrobić krok po kroku:

Zatrzymaj się w bezpiecznym miejscu i obejrzyj oponę. Poszukaj śladów otarcia, pęknięć, bąbli lub wgnieceń. Jeśli coś wzbudza Twoje wątpliwości – lepiej nie ryzykować dalszej jazdy.
Sprawdź ciśnienie w oponie. Jeśli masz w aucie manometr, porównaj wartości z zalecanymi przez producenta. Spadek ciśnienia może świadczyć o niewidocznym uszkodzeniu struktury.
Przesłuchaj oponę. Tak, dobrze przeczytałeś. Przesłuchaj. Gdy silnik jest wyłączony, a otoczenie ciche, nasłuchuj czy nie słychać delikatnego syczenia powietrza – to może być objaw nieszczelności.
Nie kontynuuj jazdy na oponie z wybrzuszeniem. Jeśli zauważysz bąbel – nie ryzykuj. Opona może pęknąć w każdej chwili, nawet przy niewielkiej prędkości.
Udaj się do serwisu. Wulkanizator oceni, czy uszkodzenie jest powierzchowne, czy poważne. Naprawa opony z boku bywa jednak trudna. Zazwyczaj uszkodzenia boczne kwalifikują się do wymiany. Chodzi tu zarówno o opony zimowe, jak i letnie.

Dziura w oponie z boku – czy wymiana opony jest konieczna?

To jedno z częstszych pytań, zwłaszcza gdy po drobnym uderzeniu pojawia się mała, niepozorna dziurka z boku opony. Niestety, odpowiedź w zdecydowanej większości przypadków brzmi: tak, wymiana opony będzie konieczna.

Dlaczego? Ponieważ bok opony nie posiada takiego poziomu wzmocnienia jak bieżnik i odpowiada za utrzymywanie kształtu oraz ciśnienia wewnętrznego. Każda naprawa w tym obszarze, nawet przy użyciu specjalistycznych materiałów, wiąże się z ryzykiem utraty szczelności lub – co gorsza – rozwarstwienia opony przy większym obciążeniu.

W dodatku, dla wielu warsztatów dziura w oponie z boku jest usterką, której nie podejmują się z powodów bezpieczeństwa. Nawet jeśli technicznie byłoby to możliwe, nie istnieje gwarancja, że taka opona zachowa się przewidywalnie w sytuacji awaryjnej, np. podczas nagłego hamowania. Jeśli więc mechanik zaleca wymianę – nie traktuj tego jak próbę naciągnięcia.

Otarcie opony o krawężnik – o czym musisz pamiętać?

Co prawda nie każde otarcie opony o krawężnik kończy się poważnym uszkodzeniem, ale nawet niewielkie rysy mogą prowadzić do osłabienia struktury opony, zwłaszcza jeśli będą się powtarzać. Dlatego:

regularnie oglądaj boczne ścianki opon – choćby przy okazji tankowania czy mycia auta. Rzut oka wystarczy, by zauważyć ewentualne zmiany;
uważaj przy parkowaniu – lepiej wydać 20 zł na dodatkowe 15 minut w strefie parkowania, niż kilkaset zł na nowe opony letnie czy zimowe;
nie lekceważ nawet niewielkich śladów – jeśli masz wątpliwości – lepiej odwiedź serwis, niż ryzykuj awarię w trasie;
zadbaj o felgi – uszkodzone lub skrzywione obrzeże może powodować dodatkowe przeciążenia dla bocznej ściany opony.

Z jednej strony, uszkodzenia boczne opon są niestety częstym doświadczeniem kierowców. Z drugiej – można ich łatwo uniknąć, zachowując odrobinę ostrożności i nie ignorując pierwszych oznak problemu.

Kibicujemy, żebyś nigdy nie musiał weryfikować informacji z tego artykułu samodzielnie na drodze! Ale jeśli już dojdzie do kontaktu z krawężnikiem – wiesz, co robić. Bezpieczeństwo Twoje i Twoich pasażerów zawsze powinno być na pierwszym miejscu.