Klasa premium DUNLOP SP SPORT MAXX GT XL MFS RO1 NST

KLASA ENERGRTYCZNA = OPORY TOCZENIA

Opór toczenia ma bardzo duży wpływ na zużycie paliwa. Im wyższa klasa efektywności paliwowej, tym większe prawdopodobieństwo pokonania większego dystansu na jednym zbiorniku paliwa, co przyczynia się do mniejszej emisji spalin ( CO2). Efektywność paliwowa określona jest w klasach od „ A” do „G”. Różnica zużycia paliwa między pojazdem, który wyposażony jest w komplet opon klasy A i drugim wyposażonym w opony klasy G może sięgać nawet 7,5%.

DROGA HAMOWANIA = PRZYCZEPNOŚĆ NA MOKREJ NAWIERZCHNI

Jest jednym z najważniejszych parametrów, który odpowiada za bezpieczeństwo. Opony, które posiadają wysoką klasę przyczepności mają krótszą drogę hamowania. Klasy przyczepności określa się od „A” do „G” z czego „D” i „G” nie są dla samochodów osobowych. Na etykiecie wskazana jest droga hamowania pojazdu na mokrej nawierzchni przy prędkości 80km/h. Niestety nie podaje się dokładnych wartości lecz ich kolejne klasy. Między klasą A a klasą B różnica hamowania to mniej więcej 3m.

EMISJA HAŁASU = HAŁAS ZEWNĘTRZNY

Symbol ten informuje nas o poziomie emitowanego hałasu przez oponę. Nowa wersja etykiet została wprowadzona 1 maja 2021r i obowiązuje do teraz. Poziom hałasu jest podany w (Db ) i opisany jako klasa A-C. Opona z oznaczeniem „A” emituje najmniej hałasu, a „C” jest najgłośniejsza. Hałas ten nie ma nic wspólnego z hałasem słyszanym w kabinie kierowcy.

PRZYCZEPNOŚĆ NA ŚNIEGU

Jest to symbol alpejski ( 3PMSF), który przedstawia płatek śniegu na tle 3 szczytów górskich. Potwierdza on, że opona spełnia wymogi UE, które dotyczą jazdy w trudnych warunkach zimowych i jest on jedynym oficjalnym oznakowaniem opon zimowych. Świadczy on o tym iż opona ma odpowiedni bieżnik, skład i twardość mieszanki gumowej idealny dla opon zimowych. Umieszczono go na ściance bocznej opony i występuje na oponach zimowych oraz całorocznych.